Citroenc4 picasso monospace 5 portes 5 places 1.6 Hdi 111ch / 82kw boite manuel 6 vitesses classe environnemental : euro 5 cl. 2012. 194.804 km. € 4.990,00 Gisteren. Chatelet Gisteren. First Car Chatelet. C4 Picasso 2.0hdi Automatique. Roule très bien 1 propriétaire 0487.331.522 . 2009. 125.961 km. € 4.900,00 Gisteren. Grez-Doiceau Gisteren. Charle Grez-Doiceau. Citroën Grand Ilvous suffit de renseigner les chiffres et les lettres de votre plaque d'immatriculation, l'intervention que vous souhaitez faire réaliser et votre localisation. Vous pourrez ensuite prendre un rendez-vous en quelques clics chez le garagiste que vous aurez choisi. Comparez les prix pour faire la vidange de la boîte de vitesse de votre Vouscherchez une pièce d'occasion pour Citroen boite de vitesse, il suffit de : Appelez-nous par téléphone au 23.272.985. Postez GRATUITEMENT votre demande. (À droite) Nos techniciens contrôlent immédiatement la disponibilité de la pièce dans le stock. Vous serez contacté en moins de 24 h par Email ou par téléphone. Fast Money. 14 Janvier 2013 Rédigé par Bruno et publié depuis Overblog Voici un Tutoriel qui traite la réparation d'une boite 6 vitesses pilotée de citroen c4 picasso de 2008. BMP6 Partager cet article Pour être informé des derniers articles, inscrivez vous Commenter cet article S serrurier 27/03/2015 1106 J'apprécie votre blog, n'hésitez pas a visiter le mien. Cordialement Répondre P plombier paris 8eme 02/02/2015 0456 J'apprécie votre blog , je me permet donc de poser un lien vers le mien .. n'hésitez pas à le visiter. Cordialement Répondre E electricite paris 19 30/01/2015 0143 J'apprécie votre blog , je me permet donc de poser un lien vers le mien .. n'hésitez pas à le visiter. Cordialement Répondre P plombier paris 29/12/2014 0237 J'apprécie votre blog , je me permet donc de poser un lien vers le mien .. n'hésitez pas à le visiter. Cordialement Répondre B salut, Tu peux le faire-toi même, si tu possède une revue auto Répondre Vous avez remarquez qu’il y a une défaillance dans votre boite de vitesse C4 Picasso ? Les origines d’un tel problème peuvent être la plupart des cas, une boite de vitesse de la Citroën C4 Picasso est souvent défaillante à cause de la fréquence de vidange, l’inadéquation de l’huile employée ou la diminution du niveau du lubrifiant. Toutefois, d’autres causes peuvent être savoir que la boite de vitesse C4 Picasso est défaillante ?Qu’il s’agisse d’une boite de vitesse défaillante C4 Picasso ou celle d’un autre véhicule, elle est souvent facile à reconnaître car elle change de comportement. Dans le cas d’une C4 Picasso, cette défaillance peut se manifester comme suit Des bruits bizarres,des odeurs inhabituelles,le mauvais fonctionnement de l’actionneur de la boite à vitesse,la sélection inadaptée des rapports par la boite de vitesse,une certaine difficulté pour passer les vitesses, C4 Picasso, une Cactus C4 ou une C4 Berline, quel que soit le type de carrosserie que vous conduisez, et quel que soit le problème que vous rencontrez, vous devez rapidement planifier les réparations qui s’imposent, au risque d’aggraver la situation et de n’être plus en mesure d’agir. Il faut également être préventif et anticiper le remplacement en vous renseignant sur le prix des boites de vitesses C4 réparer une boite de vitesse C4 Picasso défaillante ?On va supposer que vous possédez la version monospace et que vous avez un souci avec votre boite vitesse C4 Picasso. Tout d’abord, vous devez identifier la défaillance avec certitude afin d’agir en fonction, et trouver la solution titre d’exemple, si l’huile de la boite de vitesse C4 Picasso est très souillée, vous devez faire la vidange de la boite à le cas où cette dernière est défaillante à cause d’un problème de réglage, envisagez une que la vidange de la boite de vitesse automatique C4 Picasso a pour but de changer l’huile par un lubrifiant propre afin que les rapports soient plus souples. De la même façon, cette vidange a un rôle important sur le bon fonctionnement de la transmission. Il s’agit donc d’un procédé très courant, mais il ne garantie pas la résolution de tous les problèmes survenant sur les boites de vitesse C4 Picasso, notamment quand la défaillance provient du sélecteur. Dans ce cas précis, la vidange ne sera d’aucune utilité, car c’est sur le sélecteur que la réparation va se finir, en cas d’une défaillance complexe au niveau de la boite de vitesse C4 Picasso, nous vous conseillons fortement de solliciter les services d’un garagiste qualifié. Ce dernier sera non seulement en mesure de vous indiquer la meilleure référence d’huile pour la boite de vitesse C4 Picasso, mais va aussi vous apprendre tous les éléments de vigilance, surtout en cas de pannes régulières. Il va aussi vous faire une réparation de qualité, et ce, quel que soit le type de dysfonctionnement. Dans le pire des cas, il vous demandera de procéder au remplacement de la boite défaillante. Je vous le dis tout de go, depuis leur apparition, je n’aime pas les monospaces. Ils sont gros, ont souvent un comportement pataud et me donnent la sensation d’être assis sur une chaise de bureau, moi qui n’apprécie pas d'être haut perché et qui ai du mal à me sentir bien dans quelque chose de plus haut qu’une Caterham ! C’est donc un peu à reculons que je suis parti en direction de la Provence pour l’essai de la Citroën C4 Grand Picasso dans sa nouvelle motorisation Blue HDi 120, équipée de la boîte de vitesses automatique EAT6, également nouvelle. Si vous pensez que c’est le moment que je choisis pour vous annoncer que j’ai changé d’avis, c’est raté, mais je dois admettre, un peu contre mon gré, que la dernière mouture de la C4 Picasso est esthétiquement réussie et que c’est de loin le monospace que je préfère en terme de design. Espace à vivre Le Picasso n’est pas nouveau et n’est sans doute plus une surprise pour grand monde, excepté pour moi qui n’avais même jamais vu l’intérieur. Je dois dire que j’ai été agréablement surpris par les sièges avant, très confortables et dont les appuie-tête me rappellent ceux des première classe d'un TGV. Il est d’ailleurs possible de les choisir chauffants et massants, j’ai passé mon tour sur le chauffage, à la vue des 35 °C extérieurs, mais ai profité d’un massage qui mériterait un peu plus de force. L’instrumentation est complète et les deux écrans 7'' tactile et 12'' avec toutes les informations sont faciles d’usage et de lecture. Fausse note pour le levier de commande de boîte de vitesse, situé derrière le volant, en haut à droite, aussi peu esthétique que pratique. À l’arrière, nous trouvons une rangée de trois sièges indépendants, dans la norme du segment. Leur assise est toutefois confortable, même si, une fois de plus, je n’aime pas cette position trop typée chaise de table ». Je passe rapidement sur les 2 sièges supplémentaires logés dans le coffre, qui ne serviront qu'en appoint pour des trajets les moins longs possible. Le coffre, quant à lui, est vraiment très grand en configuration 5 places et pratique. Nouveau moteur, nouvelle boîte Le comportement routier est tout à fait correct, bien que le roulis soit important en courbe. La voiture s’affaisse sur ses suspensions, emmenant tous les passagers contre les portières côté extérieur au virage, mais elle garde son cap et, à moins de vouloir vous débarrassez de vos enfants, vous ne conduirez jamais de façon à l’en faire dévier. Je dois avouer que c’est une voiture tout de même agréable pour faire de la route, surtout aux places avant. J’ai cependant pris la peine de faire une quinzaine de kilomètres à l'arrière et je n’ai pas de reproche particulier à faire, le confort restant préservé. Je sens que vous vous impatientez et que vous attendez de savoir ce que vaut ce nouvel ensemble boîte-moteur. Nous avions déjà pu découvrir ce moteur sur l’essai de la Citroën C4 et la boîte de vitesse sur l’essai de la Peugeot 308 GT. La boîte de vitesse EAT6 ne souffre toujours pas la critique, elle est réactive, bien calibrée et ne passe pas son temps à chercher sur quelle vitesse se placer, même s’il lui arrive de temps à autre de changer de rapport là où je ne l’aurais pas fait, notamment des rétrogradages que je ne jugeais pas utiles. Cependant, il reste possible de conduire sur le rapport que l’on souhaite en sélectionnant le mode manuel » de la boîte et de passer les rapports via les palettes un peu petites au volant. Le moteur, quant à lui, je l’avais déjà trouvé un peu juste dans la Citroën C4, et c’est sans surprise que je l’ai jugé encore plus juste dans un véhicule ayant une aérodynamique moins bonne et un poids supérieur. Il demande régulièrement de descendre d’un ou deux rapports pour relancer le Grand C4 Picasso, même sur une simple voie sinueuse ou bien dès que la route s’élève. Mais le duo avec la boîte, rapide, qui se charge de descendre ces rapports pour nous, est un vrai plus, nous épargnant de jouer du levier trop souvent. J’aurais quand même préféré un moteur ayant un peu plus de pêche en bas du compte-tours, évitant ces changements de vitesse et préservant par conséquent la consommation réelle. Autre point négatif, le fait de devoir régulièrement se placer sur un rapport plus bas ou de devoir relancer entraîne un bruit de moteur peu plaisant et trop présent dans ces conditions. Dommage, car une fois la vitesse plus ou moins stabilisée, le moteur se montre tout à fait discret, un avantage non négligeable sur les longs trajets autoroutiers. Pour revenir rapidement sur la consommation évoquée plus haut, la Citroën C4 Grand Picasso BlueHDi S&S est officiellement donnée pour 3,9 L au 100 km en moyenne et 103 gr de CO2 par kilomètre. À mon avis, ces affirmations émanant des constructeurs, quels qu’ils soient, ne trompent plus personne, tablez plutôt sur une consommation autour des 6,8 L au 100 km, ce qui reste tout à fait correct. Ce n’est clairement pas une révolution, mais acheter une C4 Picasso ne peut pas nous décevoir. C’est bien équipé, assez confortable et spacieux. Le moteur est un peu juste et je pense que le BlueHDi 150 ch est plus agréable au quotidien sans consommer beaucoup plus en condition réelle. Pour ma part, et en restant chez la marque aux chevrons, je pencherais plutôt pour une Citroën C5. Citroen C5 Aircross BLUEHDI 180CH S&S SHINE EAT8 Diesel Automatique 17748 km Occasion Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 03/02/2020 Garantie 9 mois Prix de vente 31 880 € Mensualité NC Prix constructeur 41 180 € Remise de -9 300 € Citroen C4 Grand Picasso BLUEHDI 120CH FEEL S&S Diesel Manuelle 38679 km Occasion Indépendant Seine-et-Marne Mise en circulation 12/06/2017 Garantie NC mois Prix de vente 16 440 € Mensualité NC Prix constructeur 32 360 € Remise de -15 920 € Aiways U5 Standard Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 28/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 33 300 € Mensualité 299€/mois* Prix constructeur 39 300 € Remise de -6 000 € Aiways U5 Premium Electrique Automatique 0 km Neuf Concessionaire Paris Mise en circulation 28/08/2022 Garantie 60 mois Prix de vente 37 230 € Mensualité 404€/mois* Prix constructeur 43 230 € Remise de -6 000 €

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